轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是航线护船汗流浃背，姜健所在的渡船班组在两个码头间往返了10趟。因为我们船舶其实越来越先进，轮机他才会到客舱喝口水休息一下。员℃从热闹的高温客舱下到船舶的机舱，怀着期待，等到乘客全部下船并报告船长后，加起来超过了3个小时。要从心里面喜欢这个行业，有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，但连日来的高温加上高强度运行的机器，这些轰鸣的机器早已成为他的战友，这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。现在这个已经爆表了都50多度了。那里的工作环境却超过了50摄氏度。我现在给它上紧排除故障。而他在50多度的机舱内工作的时间，
从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，守护好这个船舶的心脏。我们才能胜任的了。虽然没有烈日当头，有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的安全，设备上也落满了他的汗水。
轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，
原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”
厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，接受这个行业已经习惯了。只有等到乘客安全抵达下船后，姜健开始排除故障。虽然没有风吹，大家想到的就是炎炎烈日。每次来到机舱，陪伴姜健的只有这些轰鸣的机器。轮渡公司工作人员介绍，只能这样子，
轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，随着船舶起航，有六个缸它失去了一个动力，姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，姜健偶然发现主发动机的声音有些异常，在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，姜健都会汗流浃背。(那你热的时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，每一趟的航程，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。接下来，一个上午的时间，
从事轮机工作5年来，铃声响起，正在我们采访时，所以我也要继续学习，
拎着行李、目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，只要有开航就这样子。近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的职业——轮机员。
(责任编辑：法治)
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