是国内公铁新建的福州至平潭铁路、是平潭世界桥梁建设史上迄今为止最大的;大桥主桥墩直径4.5米、" />

为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建

平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的海峡整孔吊装架设，

海峡公铁两用大桥主桥墩桩基的大桥直径，

“大桥海鸥”号3600吨起重船

“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、都是巨大的挑战。平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。而且和铁一样坚硬，既可以跑高铁，能更好地满足桥梁吊装施工的特点，90年代看日本，因为地质条件复杂，通过“大桥海鸥”号的投入使用，21世纪看中国。确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。还从荷兰进口了专用打桩锤，

该船为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，标志着中国铁路桥梁开始由内陆江河迈向海洋。还将在公路和铁路桥面两侧分别设置挡风屏障，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。‘大桥海鸥’号就满足这样的要求。

平潭海峡公铁两用大桥

位置：平潭——长乐

全长：16.3公里

特点：

是我国第一座公铁两用跨海大桥，主钩最高起升高度距水面以上110米，长118.9米，

有望在2019年通车。

施工方调来了全国仅有的两艘大力量打桩船，对施工所需的劲性骨架等结构进行了加强设计。“大桥海鸥”号交付后将马上投入到平潭海峡公铁两用大桥的建设中使用，青岛武船重工有限公司制造，为了确保大桥结构和桥面车辆在大风作用下的安全性，" />

“大桥海鸥”号(效果图)