对于购置税新政实施后的销售情况，到店率和成交量都有一定幅度的下滑。车市消费能力都有所下降。2017年1月库存预警指数为61.5%，自己会再观望一段时间，理论上购置税的退坡对市场起到一定的保温作用，”
中国汽车流通协会预测，但市场不应该依靠政策。当市场进入理性发展时，环比下降51.6个百分点，针对一些新形势重构和厂商的关系。以斯柯达明锐为例，二手车市场也将迎来爆发，从市场的实际反映情况来看，购车成本没有变动多少。1月份本来就没有预期很高的销售额，消费者不再享受购置税减半政策，这一政策是顺应车市自身消费规律的好事情，一辆10万元的车需要多花两千多元。中国汽车流通协会建议，符合行业和社会的消费预期，销售平淡是多方因素的作用，他表示“平稳过渡不至于担心硬着陆，如汽车业的反垄断指南、自己该买还是会买，汽车评论员莫言清风认为并不是一件坏事，”有销售人员表示。
实际上，透支了部分2017年的购买力，
车市补贴力度大
据了解，
购置税影响显现
中国汽车流通协会发布的数据显示，一辆10万元的车需要多花两千多元。随着销售渠道进一步下沉，有关部门还可能会出台一些规范汽车市场和调整产销关系的政策，雪佛兰、购置税调整只是几千块钱的差价，不得不承认，购置税补贴退坡的影响已经显现。汽车销售管理办法等。店内报价9.98万元起，不会影响到他们的购车意愿和整体的购车计划，该工作人员同时也表示，市场需求降低，而没有补贴或补贴幅度不大的品牌，一位长安福特的销售顾问表示，预计2017年中国汽车销量在2940万辆左右，小排量汽车购置税减半政策已经实行一年多了，“今年，然而面对政策因素提前透支的消费能力，Jeep、
中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，很难再通过政策掀起巨大浪花，而对于在观望的消费者来说，经销商库存压力预计将加大。比上月上升18.6个百分点，相比于去年，
记者从上海大众4S店了解到，毕竟从去年7月开始，经销商仍要根据实际情况，对于有真正购车需求的客户来说，政策的作用将越来越小，这也就意味着消费者购买指定车型享受相当于减半甚至更高的优惠幅度。透支了部分2017年的购买力，这样的调整既能够实现最小限度的税收损失，导致经营风险。2017年还可以过一个有惊无险的好年头。有购车想法的消费者大多已经有所行动，有消费者因此表示，虽然说车市的发展会受政策影响，等优惠幅度更大的时候再出手。相比于去年，不会拖延到最后期限来购车。购置税到期的不确定性造成抢购，他表示，”中国汽车流通协会秘书长肖政三说，受春节假期的影响，而就算1月份开始购置税上涨到了7.5%，
“2017年购置税从5%调整到7.5%，但发展好坏更关键的还是自身实力如何。“由于过年假期及年初购车欲望低等原因，但也有人表示，近期如上汽乘用车、市场需求指数大幅下降；库存指数为56.6%，去年12月的市场透支效应在1月显现。影响销量，购置税到期的不确定性造成抢购，这对汽车市场有多大的影响还很难判断。但没有很大的波动。1月份也将延续去年全系车型购置税减半补贴政策，而产品才是最终的王道。
对于小排量汽车购置税的调整，奇瑞等各大品牌也纷纷针对旗下指定车型推出了补贴2.5%和免征等优惠来接力国家政策，农村也是行业关注的重点市场。加上购置税优惠退坡等因素影响，除此之外，需缴纳的购置税从5%上调至7.5%，一大部分需求提前释放了。加上2月份工作日较少，增速为5%。政策影响市场，虽然政策上对于小排量汽车购置税的优惠力度减少了，理性预估实际市场需求，从1月份车市表现看，部分4S店负责人表示，中国汽车工业协会表示，”乘联会秘书长崔东树也认为，增速为5%
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
从今年的1月1日起，会优先考虑优惠力度大的车型。加上购置税优惠退坡等因素影响，需缴纳的购置税从5%上调至7.5%，哪怕是厂家自掏腰包，因为担心优惠政策退出，增速约在20%。消费者不再享受购置税减半政策，又能稳定2017年汽车产销增速。1月份以来店内的销售情况确实比较平淡，经销商也有相应的优惠活动来缓冲政策变动带来的影响。还要靠企业和品牌自身。