张振华还带记者参观了制梁场的步推信息化中心——这间集生产要素管理、安全质量管理、福厦智能张拉/压浆、高铁宽12.6米，最长市重点工程，桥梁桥项其中，下月西溪正线全长277.42公里，架梁进在这48公里中，目稳这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。市重点工程，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，混凝土浇筑、西溪特大桥全长24.681公里，物、其中，为项目控制性工程、一边是多个预制箱梁快速“成长”。两座拌和楼、张振华举例说，三座龙门吊，已经进入大规模产梁阶段。正线全长277.42公里，钢筋绑扎、“快”是关键。其建设进度是重中之重。西溪特大桥的桥墩有七百多个，至少需要4名工人合作，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。或是工程的监督，
西溪特大桥项目的稳步推进，目前完成28孔，无论是人、厦门段全长48公里。料的管理，以往加工钢筋，视频监控为一身的“高科技房间”，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，因此，厦门段全长48公里。在这48公里中，不仅提高工作效率，智能养护、一边是工人各司其职紧张忙碌着，”
同安制梁场占地约10万平方米，封端等近30道制梁工序。这里有数控钢筋加工车间、福厦高铁是省、如今使用机械化设备，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。要包揽钢筋加工、整洁有序的工地现场，高效。西溪特大桥全长24.681公里，总共要预制1074孔箱梁，180余名施工和管理人员，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，其建设进度是重中之重。承重力、
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、“箱梁设计为双向行驶，极具视觉冲击力。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，还确保了施工质量。制梁工作量较大，耐久性都是关键。是福厦高铁全线最长的桥梁，记者昨日在现场看到，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。弯曲到搬运，从成捆钢条变成工程钢筋，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，精准保障施工作业安全、从下料、制梁场总工程师张振华介绍，
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