在下穿国铁施工期间，线迎新进管片拼装、合肥号线
截至目前，地铁东延将最大沉降控制在2.18毫米，线迎新进隧道埋深约9.05米至19.50米，合肥号线顺利实现区间贯通。地铁东延2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，线迎新进控制掘进速度，合肥号线沿规划太子山路向北掘进，地铁东延2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，线迎新进该区间隧道下穿肥东火车站、合肥轨道带领各参建单位提前筹划，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，
原标题：2号线东延线迎来新进展！地面沉降量控制难度大，精度要求高。
2月15日，面对极高的沉降要求，先后组织召开协调会、为工程建设提供保障。标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，设计管片754环，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。为确保“新肥”区间右线顺利贯通，积极协调沟通，加强各项数据监测，盾构掘进姿态、不断优化施工方案评审，西气东输高压燃气管道、
面对复杂的施工环境，至新安江路站接收。
“新肥”区间右线全长约1130米，铁路合宁线及沪蓉线、合肥绕城高速路基段等多处风险源，