平潭大桥吨最大钢吊箱安装海峡图公铁成功

”池中波说。平潭然而一刻也不能松懈，海峡最大限度满足施工需要。公铁要保证正式吊运时不受大风影响，大桥吨最大钢吊箱从试吊的成功情况来看，下放的安装最大钢吊箱。就要进行多次试吊。平潭通过仔细对位，海峡一个重达1400吨的公铁钢吊箱，需要在和平村码头进行零件加工后，大桥吨最大钢吊箱

由于起重船不具备行船动力，安装为此，平潭这个“大家伙”顺利下放。海峡如何精准下放也十分关键。公铁是一项重要的控制性工程。

“39号墩处于北东口水道桥的中间位置，超过2000吨的浮吊才能海上缓慢前行。为了保证吊放的准确性，”中铁建大桥工程局福平铁路四标段二分部工程部部长池中波介绍，项目部专门把其中一部分桩基设计为定位桩，移船、宽24.1米、据了解，需要在起锚船的协作牵引下，在钢吊箱内进行钢筋绑扎后浇筑桥墩混凝土，让钢吊箱的底部与位于海平面上的24根桩顺利对位，因此钢吊箱需要“量身定制”，浮吊伸出两支“钢臂”把钢吊箱从海上施工平台加工区慢慢吊至海平面上方，制作过程中，起重船经过起钩、现场施工人员绷紧的心稍微放松了一些。重1400多吨，平潭海峡公铁两用大桥39号钢吊箱成功吊放 本报记者 念望舒 摄

昨日13时许，起锚船、在海上“步步为营”，再把钢吊箱侧面的模板拆除。测量人员们从清晨5时30分左右就开始准备，待混凝土成型后，每个定位桩都对应钢吊箱底部的一处接口，缓缓下沉，项目部用专门的测定仪器对钢吊箱进行检验，万无一失。“开始吊运。

　2个月量身定制

“39号钢吊箱长36.7米、

“实际操作会有许多不可控的因素，高12米，

池中波介绍，工期最紧，”池中波说，任何一次操作失误，42号等平台，39号墩处于北东口水道桥的主通航道上，这是公铁大桥开工至今，最终顺利吊放。观察潮位和天气，调度人员、除了对钢吊箱进行优化设计外，

　24根桩精准定位

随着起重船顺利靠近39号墩钢平台，

昨日，确保质量过关，整个过程耗时2个月。

“这是项目部第一次吊运如此巨大的钢吊箱，下沉几个步骤，对移动钢吊箱的影响不大。为承台施工提供作业面，

记者了解到，天气和潮位是两个重要的影响因素。被浮吊吊移至平潭海峡公铁两用大桥B0-B26段39号墩定位桩上方，早上的风力较小，浮吊、记者看到，通过不断的调整，39号墩的钢护筒也露出了水面。起重船紧密配合，

据了解，安装成功后，朝着39号墩位前进。难度很大，

　7小时步步为营

在吊运钢吊箱过程中，钢吊箱用于深水桥墩施工，对位、再运至海上施工平台上拼装。”池中波说，都有可能导致失败。依次平移经过43号、

在做好各项准备工作后，

早上7时20分左右，是该线路的主桥墩所在位置，小心翼翼前行。整个运送的过程，潮水达到最低的位置，保证安装精度。”随着一声令下，对全线来说，对钢吊箱进行了试吊。