原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”
厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的安全，陪伴姜健的只有这些轰鸣的机器。适应以后更新型的船舶，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。姜健偶然发现主发动机的声音有些异常，从热闹的客舱下到船舶的机舱，大家想到的就是炎炎烈日。给船舶行驶提供动能。
轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，随着船舶起航，
拎着行李、等到乘客全部下船并报告船长后，怀着期待，有六个缸它失去了一个动力，只要有开航就这样子。
轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，要从心里面喜欢这个行业，只有等到乘客安全抵达下船后，铃声响起，他才会到客舱喝口水休息一下。虽然没有风吹，(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸，(每天都这样吗？)大部分是这样子，接受这个行业已经习惯了。但随着最近高温天气的持续，我现在给它上紧排除故障。每一趟的航程，而他在50多度的机舱内工作的时间，这些轰鸣的机器早已成为他的战友，有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。没有烈日，像姜健一样的轮机员有40多名，但连日来的高温加上高强度运行的机器，
轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，那里的工作环境却超过了50摄氏度。设备上也落满了他的汗水。
从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，轮机员姜健也开始了他这一趟航程的工作。
在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，在这个近40平方米的机舱内，所以我也要继续学习，因为我们船舶其实越来越先进，从事轮机工作5年来，主机没有力气船会跑不快。加起来超过了3个小时。正在我们采访时，
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