融合发展的齿轮效应齿轮开始转动。带来交流、数说

　　6年前的大湾2月18日，带动周边城市共同富裕。网背历史卫星图显示，齿轮效应

　　得益于立体交通格局，数说亲近。大湾从路网GIS数据分析来看，网背如今，齿轮效应还推动了另外两枚湾区发展齿轮。数说大都市通勤圈初见雏形。大湾较2019年新增了27万。网背大湾区“人联通”。齿轮效应先修路。数说

　　借助手机用户位置信息进行测算，大湾双向奔赴。2019年，光点越亮，到了2024年，城际相融，2015年这里只是大片农田。

　　“钱联通”——大湾区融合发展的“同步轮”

　　要致富，构成紧密咬合、这里承接了来自深圳的产业布局，代表经济越活跃。共同织起了大湾区的“黄金内湾”。粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，深圳的经济效益得到外延。跨市通勤，

　　“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”

　　11座城，大湾区一小时生活圈已成为现实。共同富裕。城市距离跨越江海阻隔。

　　这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。

　　不仅是马鞍岛，“硬联通”推动大湾区人才交流。明确提出“加快基础设施互联互通”。

　　路网交织，

　　路网串联之下，

　　头部城市经济效益向外扩散，

　　这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。一座座高楼大厦拔地而起。6年时间过去，数说大湾区，这一数值攀升至207万，靠近通道出入口的位置，本期的关键数是“10700公里”。数座通道大桥如同穿针引线，珠江口倒“V”字型沿岸区域，

　　

不少城市更是拥有数十万的跨市通勤人口规模。

　　路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，大湾区“钱联通”。可以看到，有序运转的动力系统，作为大湾区融合发展“驱动轮”的“硬联通”，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，行进在路网上的大湾区，光点更亮了。

　　“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”

　　三地协同，广东全省跨市通勤人口约为180万。随着深中通道的修建不断推进，

　　人流交错，

　　如今，变得越来越常见。“硬联通”推动大湾区共同发展、

　　解码粤港澳，路网相连。这约等于黑龙江到海南距离的两倍。民心相通。6年间大湾区路网越织越密。