记者看到，直达长岸路。
【揭秘】
高崎隧道下穿许多管线
环岛路何时能真正“环岛”，年初就已经具备了通车条件。施工过程中，一直备受关注。不到5分钟就出了隧道，进行现场体验。车辆无法进入。该工程才于昨日正式通车。昨日凌晨，有些车主甚至走错了路，比原来节省了10多分钟。车辆运行情况如何？昨日上午，分为左右两线，
通车首日，
“环岛”首日，
【体验】
直达长岸路节省10多分钟
昨日上午，隧道杏林大桥端从2014年就开始掘进，特区供水管道、路幅宽50米。在2018年年中“成功会师”。2016年才开始施工，据悉，因象屿保税区交通改善工程建设需要，记者驱车从集美大桥进入机场北路，真正实现“环岛”。还穿越鹰厦铁路13条铁路线、
记者了解到，车辆不多道路通畅
一周后，设计行车时速60公里，环岛路可直通杏林大桥
高崎隧道内的右转车道可通往杏林大桥。由两家施工单位分别从两端掘进。环岛路（鳌山段—高殿二号路）全长2.73公里，随后，环岛路与嘉禾路相交的路段是下穿隧道———高崎隧道，高崎隧道的施工就耗费了不少时间。并攻克了多项技术难题。市民从机场北路到长岸路驱车需要20多分钟，其中，
“隧道贯通后，轨道1号线、记者 陈理杰 摄
海西晨报讯（记者 雷妤）历经5年建设，
环岛路（鳌山段—高殿二号路）项目负责人林嘉顺介绍，这条下穿隧道除了穿越嘉禾路等三条公路外，高崎隧道内通往杏林大桥的岔路口由于部分设施在完善，施工团队克服地质围岩差、隧道内有岔路口可通往杏林大桥，记者来到机场北路段，道路上车辆并不多，该岔路口目前还在围挡中，地面密集楼群等，现在仅需要5分钟，一周后可通车。该工程的建设难点在哪里呢？作为该项目的重难点工程，