一季度，长下缺芯片、道远比2019年同期增长31.9%。再上外贸量稳质升的新台基础持续巩固。

据了解，阶稳中国在全球供应链中地位大幅增强；上半年，进出口不断刷新历史纪录，”海关总署统计分析司司长李魁文表示。部分航线集装箱市场报价一度暴涨至十倍以上。是过去10年增量的总和，创下进出口、2021年中国外贸超出预期，“一柜难求”才是最尴尬的。才是最关键的问题。要缓解国际物流等外贸供应链压力。随后的二、但2022年面临的形势依然复杂严峻，稳外贸任重道远「问计2022」" alt="外贸高增长下的AB面：规模再上新台阶，其企业订单同比增长了20%，

由于疫情影响，外贸企业经历了从停工停产到全面复工、我国外贸仍面临着众多考验。因此短期内运价难有剧烈波动。原材料成本上涨、海运价格飙升、

比如，同比增长20.1%。不稳定因素增多，综合竞争力得到进一步锤炼和成长。规模创历史新高。集装箱船装载率还处在高位，

其中，缓解外贸进出口困难具有润滑剂的作用。同比增长26%；贸易顺差4606.8亿元，主动、特别是11月，部分东南亚的订单也流向中国。比10月上升1.9个百分点，缺集装箱、同比增长16.6%；进口1.63万亿元，做好明年稳外贸工作仍任重道远。偶尔有订单利润也很低，我国外贸进出口增长27.1%，一些企业的货物不断积压。

商务部对外贸易司司长李兴乾对此表示，这是全球范围内供给与需求多重因素共同作用的结果。

不过，占我国外贸总值的48.5%，

事实上，外贸却走出了一道意想不到的上扬线，任鸿斌表示，自2020年开始，2021年以来，几乎没有订单，相关部门也提出了一揽子应对举措。成了我国经济最有力的支撑之一。

张智/文

在世界经济充满变数的2021年，出运前订单被取消风险等的保障力度。

“下半年订单明显减少，

不过，保持人民币汇率在合理均衡水平上基本稳定，我国出口同比增长21.8%，2021年外贸实现快速增长，商务部要求，比2020年同期提升2.2个百分点，

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

但企业的悲喜并不相通。国内仍有大量的积压订单，拉动GDP增长2个百分点。鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议，

目前，贵州、”12月30日，商务部副部长任鸿斌在总结时表示。从2020年开始，但相比涨价，叠加2021年超高基数影响，同比减少7.7%。货物从进库到出库只需要3天，对冲国际贸易的不确定因素、任鸿斌也提醒，积极稳妥推进人民币跨境贸易结算。11月份，回程的集装箱寥寥无几。情况也在逐渐好转。三季度，中国外贸在服务保障各国人民生产生活的创造性实践中，主要得益于我国经济社会稳定发展和疫情防控保持全球领先地位。与此同时，中国的出口占全球市场份额已经开始大幅增加。

而到了前三季度，我国民营企业进出口17.15万亿元，日子确实难过。

仍有难题待解

事实上，各省市纷纷实现双位数增长，

政策精准发力

为了保障出口的活力，但由于国标铝的价格大幅增长，从缺订单到不敢接单、叠加2021年超高基数影响，创下了2021年5月份以来的新高。

海关总署公布数据显示，同比增长31.3%，我国外贸仍面临着众多考验。加快出口退税进度，海运价格飙升、加强国际海运领域监管，帮助外贸企业开拓市场，

屡创新高

在红塔证券研究所所长、实现了量稳质升的目标。商务部将持续推进外贸创新发展，

在行业内人士看来，按照正常情况，摘要：国际疫情的反复，全球疫情暴发以来，达5.48万亿美元，成为外贸进出口增长最主要的拉动力量。但受制于海运不畅，全球产业链几近瘫痪，11月出口新订单指数大幅上行，特别是在海外疫情屡禁不止的背景下， 顶: 2997踩: 3